Könnten Elektroflugzeuge zu mehr Klimavorteilen führen?

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Eine neue Studie zeigt, dass ein kleines Elektroflugzeug deutlich geringere Klimaauswirkungen haben kann als gleichwertige Flugzeuge mit fossilen Brennstoffen



Der Luftverkehr trägt erheblich zum Klimawandel bei und ist jährlich für rund 2 % der weltweiten Kohlendioxidemissionen und 4 % aller Auswirkungen des Klimawandels verantwortlich. Eine Möglichkeit, diesem Problem entgegenzuwirken, ist die Umstellung auf Elektroflugzeuge. Nun zeigt eine neue Studie, dass die Klimaauswirkungen eines Elektroflugzeugs bereits nach einem Viertel der erwarteten Lebensdauer geringer sind als die von Flugzeugen, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, wenn Ökostrom genutzt wird.

In der neuen Studie führten Forscher der Technischen Universität Chalmers in Schweden die weltweit erste Lebenszyklusanalyse (LCA) eines bestehenden, zweisitzigen, vollelektrischen Flugzeugs durch und verglichen es mit einem gleichwertigen, mit fossilen Brennstoffen betriebenen Flugzeug, einer Presse Aussage der Universität enthüllt.

Eine wichtige Erkenntnis war, dass ein kleines Elektroflugzeug deutlich geringere Auswirkungen auf das Klima – bis zu 60 % weniger – und andere Arten von Umweltauswirkungen haben kann als gleichwertige Flugzeuge mit fossilen Brennstoffen, heißt es in der Erklärung. „Allerdings gibt es einen Kompromiss hinsichtlich der Knappheit der Bodenschätze – selbst im günstigsten Szenario liegt sie um etwa 50 % höher, was hauptsächlich auf seltene Metalle in den Batterien der Elektroflugzeuge zurückzuführen ist“, sagte Studienautor Rickard Arvidsson in der Erklärung.

Es sei wichtig zu beachten, dass Elektroflugzeuge vergleichsweise schlechter für die Umwelt seien, wenn das Flugzeug brandneu sei, da die Herstellung der Batterie viel Energie und Ressourcen verschlinge, heißt es in der Erklärung weiter. Doch je länger das Elektroflugzeug genutzt wird, desto besser wird es für die Umwelt.

Nach rund 1.000 Flugstunden überholt das Elektroflugzeug die mit fossilen Brennstoffen betriebenen Flugzeuge hinsichtlich der geringeren Klimabelastung. Sobald dieser Schwellenwert erreicht ist, ist es besser für die Umwelt. Die geschätzte Lebensdauer des Elektroflugzeugs beträgt mindestens 4.000 Stunden.

Elysian Aircraft BV, ein Start-up-Unternehmen, das mit der Technischen Universität Delft zusammenarbeitet, ist sich der Notwendigkeit besserer Batterien bewusst und argumentiert in zwei in diesem Monat veröffentlichten separaten Artikeln, dass frühere Studien zu Elektroflugzeugen die Möglichkeit einer erheblichen Reduzierung des Luftverkehrs ignoriert haben CO2-Fußabdruck der Branche. Daher haben sie einen Entwurf für einen 90-Sitzer vorgeschlagen, der für den normalen Flug ausschließlich auf Batterien angewiesen wäre. Bloomberg-Stellungnahme Kolumnist David Fickling schrieb kürzlich in einem Artikel.

Nach Angaben der Firmengründer könnte dieser im Batteriebetrieb bis zu 800 Kilometer weit fliegen. Dies würde es ihm ermöglichen, mit einigen der verkehrsreichsten Flugrouten der Welt zu konkurrieren, beispielsweise Seoul-Jeju, Hongkong-Taipeh, Sydney-Melbourne und Atlanta-Orlando. Auf diese Strecken entfällt etwa ein Fünftel der CO2-Emissionen des Luftverkehrs Bloomberg Meinung Stück erklärt.

Wenn die Luftfahrtindustrie ihr Ziel erreichen will, die CO2-Belastung bis 2050 auf Netto-Null zu reduzieren, braucht sie mehr grüne Investitionen.



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