Range Rover Velar: Ein hübsches Auto, das sich durch Geschwindigkeit und Komfort auszeichnet

Wenn es nicht kaputt ist, reparieren Sie es nicht – das dachten sich wahrscheinlich die Autohersteller bei Range Rover, als sie an der neuen Version des Velar arbeiteten. Die äußerlichen Veränderungen des neuesten Velar sind kaum zu erkennen, es sei denn, Sie sind ein begeisterter Autoliebhaber.

Zu den auffälligen Änderungen zählen ein neues Kühlergrilldesign und schlanke Pixel-LEDs mit DRL-Signatur, die die Matrix-LEDs ersetzen. Die Scheinwerferwaschanlage ist weg und am Heck ist der Stoßfänger etwas anders, mit Unterfahrschutz in Wagenfarbe und vertikalen statt horizontalen Reflektoren. Die Motorhaube trägt ein neues Zierelement ähnlich dem an den Seiten und die Leichtmetallfelgen haben ein neues Design. Abgesehen davon ist es schwer, den Unterschied zu erkennen. Das macht aber nichts, denn der Velar war und ist ein sehr schönes Auto.

Die minimalen Veränderungen im Außenbereich werden durch ein minimalistisches Innendesign ergänzt. Es verfügt über ein makelloses, aber spärliches Inneres, in dem alle physischen Tasten und Drehregler durch einen 11,4-Zoll-Bildschirm ersetzt sind. Der vertikal gewölbte Infotainment-Bildschirm kommt mit der neuen Generation des Pivi Pro, auf dem sich alle Bedienelemente befinden. Die Krümmung des Bildschirms sorgt dafür, dass er auch bei geöffnetem Schiebedach und grellem Licht nicht blendet, und in Kombination mit der scharfen Grafik und den reaktionsschnellen Bedienelementen ist er hervorragend. Allerdings bin ich ein bisschen altmodisch und glaube immer noch, dass einige Funktionen wie Lautstärke, Lüftergeschwindigkeit und Temperatur physische Tasten haben sollten.

Da die Terrain-Response-Bedienelemente auf den Bildschirm verlagert wurden, beherbergt die Mittelkonsole nur noch den Gangwahlschalter. Der freigewordene Platz bietet Platz für ein kabelloses Ladepad, Getränkehalter und Ladeanschlüsse. Apropos drahtlos: Eine willkommene Ergänzung ist die Möglichkeit, Apple CarPlay und Android Auto jetzt drahtlos zu nutzen. Darüber hinaus ist die Ausstattungsliste nach wie vor umfangreich und erwähnenswert sind das Panorama-Schiebedach, die hervorragende 3D-Kamera mit Blick unter die Motorhaube für den Einsatz im Gelände und der Luftreiniger.

Der Velar verfügt außerdem über eine Luftfederung mit drei verschiedenen Höheneinstellungen: die niedrigste für einfachen Zugang, sodass Sie nicht hineinklettern müssen, die normale für die normale Fahrt und die erhöhte Stufe für Geländefahrten.

Die Vordersitze bleiben groß und bequem und bieten Belüftungs- und Massagefunktionen. Der Fahrersitz bietet eine angenehme Sitzposition mit ausreichender Höhenverstellung. Man hat wirklich das Gefühl, die anderen auf der Straße zu überragen. Die Verfeinerung ist ausgezeichnet, und Sie spüren das Luxusgefühl, wenn Sie die Türen schließen und den Rest der Welt draußen lassen. Tatsächlich ist die Laufkultur so gut, dass man auf den Tankdeckel schauen müsste, um herauszufinden, ob man einen Diesel oder einen Benziner fährt.

Der Velar ist mit Benzin- und Dieseloptionen erhältlich (beide zum Preis). ₹87,90 lakh). Der Benziner ist ein 2,0-Liter-Motor mit 250 PS.

Ich habe den 2,0-Liter-Ingenium-Diesel, der sanft und leise ist. Er verfügt über ein Mild-Hybrid-System und leistet ordentliche 204 PS mit einem starken Drehmoment von 430 Nm. Das Drehmoment steigt jedoch sprunghaft an, sobald die Nadel 1800 U/min überschreitet, und in Kombination mit einem bissigen Getriebe kann das Fahren im langsamen Verkehr ruckartig sein. Drehen Sie es über die 1800-U/min-Marke hinaus und alles wird glatt.

Das 8-Gang-Getriebe legt gerne schnell die Gänge hoch und hält dabei die Drehzahl niedrig, und es geht auch nicht so schnell runter, sodass Überholen nicht einfach ist. Der Trick besteht darin, den Schalthebel in den Sport- oder Dynamic-Modus zu schalten; Dies führt zu schnelleren Reaktionen, wodurch sich der Velar etwas lebendiger anfühlt und sich viel angenehmer fahren lässt.

Das Bleiben im dynamischen Modus hat weitere Vorteile. Während der Comfort-Modus die holprigen Straßen der Stadt weitaus besser erscheinen lässt als bei niedriger Geschwindigkeit, gibt es mit der weichen Abstimmung viel Bewegung, wenn man das Tempo erhöht. Der dynamische Modus fesselt den Velar, bietet einen hervorragenden Mittelweg und sorgt dafür, dass er stabiler und stabiler bleibt, ohne dass das Fahrverhalten zu fest wird.

Hinten ist die Sitzposition niedrig, die Fensterflächen klein und die Fensterlinie relativ hoch. Er hat nicht ganz das Fahrgefühl seiner größeren Geschwister, aber mit dem geräumigen Sitz und dem über das Heck reichenden Panorama-Schiebedach fühlt man sich nicht eingeengt. Der Fond bietet viel Beinfreiheit, ist aber eher für zwei als für drei Personen geeignet, da der Mitteltunnel relativ hoch ist und die Konsole ziemlich weit hinten liegt.

Während die meisten Velar-Besitzer in diesem Modell durch die Stadt traben, sorgt das Terrain-Response-System dafür, dass Sie auch einiges im Gelände unternehmen können.

Bei dieser Iteration des Velar hat sich nicht viel geändert. Es bleibt ein robustes, aber luxuriöses und komfortables Fahrzeug mit ansprechendem Design. Was sich geändert hat, ist die Konkurrenz, denn Modelle wie der Mercedes-Benz GLE und der BMW X5 legen die Messlatte höher. Der Velar hat jetzt ein härteres Spielfeld.

Während der Innenraum mit seinem modernen Minimalismus und der Hinzufügung einiger weiterer funktionaler Features vielleicht nicht ausreicht, um mit der Konkurrenz mitzuhalten, setzt Range Rover immer noch auf das herzzerreißende Design des Velar, um ihn im Wettbewerb zu halten.

Wichtige Fahrzeugspezifikationen

Benzin: 2,0 l Mildhybrid

Leistung: 250 PS

Drehmoment: 365 Nm

0-100: 7,5 Sekunden

Diesel: 2,0 l Ingenium

Leistung: 204 PS

Drehmoment: 430 Nm

0-100: 8,3 Sekunden

Renuka Kirpalani ist beratende Redakteurin bei Autocar India. Schreiben Sie uns an [email protected]

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